G60 Steuergerät Fehlercodes auslesen, Bedeutung und löschen
Dieser Artikel betrifft: | |
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Modell: | alle |
Motor: | G60, evtl. auch andere Digifant Modelle, nicht 2H! |
Baujahr: | alle |
Sonstiges: |
Einleitung
Da der G60-Umbau sicherlich einer der beliebtesten Umbauten im Einser ist, kann die Diagnosefähigkeit des G60 Digifant-Steuergerätes helfen Fehlern auf die Spur zu kommen. Diese Anleitung ist anwendbar auf alle Digifant G60-Steuergeräte. Laut Berichten soll diese Diagnosemethode auch bei einigen anderen Digifant-Steuergeräten funktionieren (z.B. RV, PB Motor), dies konnte der Autor jedoch nicht selbst testen, Hinweise werden aber gerne entgegen genommen.
Bestätigt ist jedoch daß diese Methode bei den Motoren 2H, PF und den letzten G60 mit Simos-Steuergerät nicht funktioniert.
Bau des Diagnosegerätes
Das Diagnosegerät ist sehr simpel und kann sich jeder selbst bauen der einen Lötkolbenhalten kann. Benötigt werden lediglich ein Taster, eine LED, den passen Widerstand zur LED für 12V und etwas Kabel. Die Schaltung sieht wie folgt aus:
Anschluss des Diagnosegerätes
Das Diagnosegerät wird wie im Schaltplan gezeigt an Pin 20 des Motorsteuergerätes und an Masse angeschlossen. Man kommt an Pin 20 entweder direkt über den Steuergerätestecker, oder kann diese Leitung bequem beim Adaptieren des G60-Kabelbaums an den 2H-Kabelbaum abgreifen, z.B. mit einem solchen Adapter:
Mehr dazu hier: G60-Motorkabelbaum an 2H-Zentralelektrik oder andere ZE anpassen
Fehlerspeicher ausblinken / Anleitung
Das Auslesen geht folgendermaßen:
- Zündung ausgeschaltet
- Auslesegerät anschließen
- Zündung einschalten
- Taster am Auslesegerät ca. 5 sec drücken, um in den Auslesemodus zu gelangen
Die LED des Auslesegerätes beginnt jetzt den ersten Fehlercode auszublinken. Eines vorneweg: manchmal flackert die LED für Sekundenbruchteile - das kann ignoriert werden und ist nicht als Blinken zu zählen. Der Blinkcode begint immer mit folgender Startsequenz:
- Pause, langes Leuchten, kurze Pause
Danach kommt ein vierstelliger Code, jede Ziffer wird einzeln ausgeblinkt. Dazu blinkt die LED so oft wie die Ziffer, d.h. eine 3 wäre drei mal blinken. Dabei wird immer kurz geblinkt, nur das letzte Blinken ist Lang damit man weiß daß die Ziffer nun zu ende ist und danach die nächste Ziffer folgt. Eine 3 wäre also:
- kurzes Leuchten, kurze Pause, kurzes Leuchten, kurze Pause, langes Leuchten
Eine 1 wäre einfach nur einmal langes Leuchten. Dann folgt eine etwas längere Pause und die nächste Ziffer beginnt.
Nach Wiedergabe des Codes (d.h. nach der vierten Ziffer) kommt wieder die o.g. Startsequenz. Danach wird der Fehlercode unendlich oft wiederholt. Drückt man den Taster ca. 2 – 3 Sekunden lang gelangt man zum nächsten Fehlercode. Das Auslesen ist beendet, wenn die LED 4x lange blinkt, dies entspricht dem Code 0000.
Fehlerspeicher ausblinken / Videobeispiele
Zugegeben, diese Art des Fehlercodeauslesens ist ungewohnt und die Blinkerei vielleicht für jeden sofort verständlich. Hier gibt es drei kleine Videos dazu mit Erklärung was was bedeutet. Anmerkung: Im Video wird die Startsequenz als "Abstandsblinken" bezeichnet:
Teil 1, ausblinken:
Teil 2, Endsequenz und Bedeutung der Codes:
Teil 3, Teil 3, nach Steuergerät Reset bzw. Löschen der Fehlercodes:
Löschen des Fehlerspeichers im Motorsteuergerät
Zum Löschen des Fehlerspeichers foilgendermaßen vorgehen:
- Zündung ausgeschaltet
- blauer Stecker vom blauen Temperatursensor G62 abziehen
- Taster am Auslesegerät gedrückt halten
- Zündung einschalten
- mind. 10 sec. warten
- Taster loslassen
- Zündung ausschalten
- Blauen Stecker vom blauen Temperatursensor G62 wieder aufstecken
- Zündung einschalten
Zur Prüfung den Fehlerspeicher nochmal ausblinken. Es sollte nur der Fehlercode 4444 erscheinen wie im dritten Video zu sehen.
Tabelle der Fehlercodes
Code | Bedeutung |
1111 | Motorsteuergerät |
1169 | Schaltkreise defekt, falsche Checksumme des EPROMs (je nach Software) Masseverbindung und Verdrahtung überprüfen, Steuergerät ersetzen. |
1231 | Geschwindigkeitsgeber G22 Drehzahlsensor am Getriebe, Geber und/oder Leitung defekt, Sensor prüfen. |
2113 | Hallgeber G40 Befestigung des Verteilers, Hallsensor fehlerhaft, Verteiler, bzw. Hallgeber lose / Befestigung fehlerhaft |
2121 | Drosselklappenschalter / Leerlaufkontakt F60 Kontakt öffnet nicht Drosselklappenschalter defekt, Leitungsunterbrechung, Befestigung fehlerhaft, Schalter ersetzen |
2123 | Drosselklappenschalter / Vollastkontakt F81 Kontakt öffnet nicht Drosselklappenschalter defekt, Leitungsunterbrechung, Befestigung fehlerhaft, Schalter ersetzen |
2141 | Klopfsensor G61 Regelbereich überschritten, Motorklopfen, max. Spätverstellung, Ladedruck reduziert, Kraftstoff mit zu niedriger Oktanzahl, zu starke Kompression, Verkokung des Brennraums |
2142 | Klopfsensor G61 Sensor defekt, Leitungsunterbrechung, Sensor und Leitung überprüfen Symptom: Zündspätverstellung, Ladedruck reduziert, Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch |
2222 | Ladedrucksensor G71 Ladedrucksensor G71 im Steuergerät defekt, Steuergerät, bzw. Drucksensor ersetzen |
2231 | Leerlaufdrehzahlregelung |
2234 | Anschlussspannung Batteriespannung prüfen, Digifant-Relais J176 prüfen, Lichtmaschine prüfen |
2242 | CO-Potentiometer G74 Leitung unterbrochen, oder Kurzschluss, Geber und/oder Leitung defekt |
2312 | Kühlmitteltemperaturgeber (blau) G62 Unterbrechung, bzw. Kurzschluss, Geber, bzw. Leitung defekt Symptom: Kaltstartschwierigkeiten, Gasannahme und Leerlauf schlecht während der Warmlaufphase |
2322 | Lufttemperatursensor G42 Leitung unterbrochen, oder Kurzschluss, Geber und/oder Leitung defekt |
2341 | Lambdasonde G39 Regelbereich überschritten, Kraftstoffdruck zu niedrig, oder zu hoch, Undichtigkeit im Auspuff, oder Ansaugtrakt, Defekt in der Zündung, Falschluft an Drosselklappe, Lambdasonde schadhaft Symptom: CO Gehalt vor Kat ist unter 0.3% oder über 1.0%, Abgas deutlich zu mager, oder zu fett, Zündkerzen schadhaft |
2342 | Lambdasonde G39 Leitung, oder Sonde gealtert bzw. schadhaft Heizelement defekt, Leitung hat Kurzschluss an Masse, Benzintank leer, schadhaftes Bauteil in Zündung, Falschluft an Drosselklappe, undichter Auspuff vor Katalysator, mangelhafter Massekontakt am Motor. Symptom: Abgaswerte außer Toleranz |
4411 | Einspritzventil N30 Leitung defekt, Fehlfunktion Einspritzventil für Zylinder 1,2,3 oder 4 |
4431 | Leerlaufsteuerventil N71 Stromaufnahme ist Maß für LL-Drehzahl, Leitungsunterbrechung, oder Kurzschluss, Symptom: LL-Drehzahl außer Toleranz, Motor kann im kalten Zustand ausgehen, unrunder Leerlauf, Anmerkung: wenn Motor im Notlauf, LL-Drehzahl zwischen 1100 und 1200/min |
4433 | Kraftstoffpumpenrelais J17 |
4444 | Kein Fehler gefunden |
0000 | Ende der Diagnoseausgabe |
Referenzen & Weblinks
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