Leerlaufstabilisierungsventil (LSV, auch Leerlaufregelventil LLR, Zigarre) reinigen und justieren: Unterschied zwischen den Versionen
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* in beide Öffnungen jeweils einmal kräftig rein pusten, die andere Öffnung dabei offen lassen | * in beide Öffnungen jeweils einmal kräftig rein pusten, die andere Öffnung dabei offen lassen | ||
− | * Geht zu viel Luft durch, etwas an der | + | * Geht zu viel Luft durch, etwas an der Inbusschraube drehen |
* das ganze so lange wiederholen bis man die Position gefunden hat in der am wenigsten Luft durch geht | * das ganze so lange wiederholen bis man die Position gefunden hat in der am wenigsten Luft durch geht | ||
'''Anmerkung:''' ganz 101% luftdicht bekommt man die Zigarre nie. Beim Justieren sollte man jedoch die Position finden in der am wenigsten Luft durch geht. | '''Anmerkung:''' ganz 101% luftdicht bekommt man die Zigarre nie. Beim Justieren sollte man jedoch die Position finden in der am wenigsten Luft durch geht. | ||
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-- Absatz "Durchmessen des LSV" by Schraubär | -- Absatz "Durchmessen des LSV" by Schraubär |
Aktuelle Version vom 19. März 2023, 10:54 Uhr
Dieser Artikel betrifft: | |
---|---|
Modell: | Cabrio |
Motor: | 2H, 2E, PG (G60) |
Baujahr: | '89-'93 |
Sonstiges: | - |
Das Leerlauf Stabilisierungsventil (LSV), auch Leerlaufregelventil (LLR), oder meist einfach "Zigarre" genannt, ist bei dem im Cabrio weit verbreiteten 2H Motor häufig der Grund für einen schlechten Leerlauf. Übrigens ist dieses LLR auch bei dem beliebten 2E-Motor zu finden sowie beim G60 (PG), sodaß der nachfolgende Artikel auch auf Fahrzeuge mit diesen Motoren anwendbar ist.
Leerlaufdrehzahl, CO-Wert etc. sollte man alles erst nach der Reinigung des LSV einstellen bzw. muss ggf. danach neu eingestellt werden.
Benötigtes Werkzeug/Material
- Schraubenzieher
- kleiner Inbusschlüssel
- WD40 oder MoS2 Spray
- Bremsenreiniger
- Loctite / Schraubensicherungslack
- Multimeter für Widerstand- (Ohm) und Strommessung (Ampère)
Ausbau des LSV
Das LSV ist beim 2H hier zu finden:
Ausbauen:
- Stecker links abziehen (die Klammer am Stecker muss dabei gedrückt werden)
- Schelle in der Mitte zur Ansaugbrücke hin lösen
- Schelle rechts zum Ansaugschlauch hin lösen
Reinigung des LSV
So sollte das augebaute LSV dann in etwas aussehen (der Aufkleber auf dem LSV ist beim 2E meist grün statt blau):
In den beiden Öffnungen (Pfeile auf dem Bild) sammelt sich über die Jahre oft öliger Dreck an. Die Reinigung:
- WD40 oder MoS2 in beide Öffnungen rein sprühen
- Öffnungen zuhalten und gut schütteln
- danach beide Öffnungen mit Bremsenreiniger aussprühen und über die schwarze Brühe staunen :)
Das ganze so oft wiederholen bis nur noch klarer Bremsenreiniger raus läuft.
Neujustierung des LSV
Idealerweise geht im ausgebauten Zustand keine Luft durch wenn man in eine der beiden Öffnungen rein pustet. Sollte dennoch Luft durch gehen, kann man den Kolben mit Hilfe einer kleinen Inbusschraube nachjustieren und das LSV so "dicht" machen.
Justierung: In der linken Öffnung ist eine kleine Inbusschraube, diese ist in der Regel mit gelbem Sicherungslack bedeckt. Diesen Sicherungslack muss man etwas abkratzen bis der Inbusschlüssel passt:
- in beide Öffnungen jeweils einmal kräftig rein pusten, die andere Öffnung dabei offen lassen
- Geht zu viel Luft durch, etwas an der Inbusschraube drehen
- das ganze so lange wiederholen bis man die Position gefunden hat in der am wenigsten Luft durch geht
Anmerkung: ganz 101% luftdicht bekommt man die Zigarre nie. Beim Justieren sollte man jedoch die Position finden in der am wenigsten Luft durch geht.
Danach die Inbusschraube wieder mit Loctite / Schraubensicherung bestreichen.
Einbau des LSV
- Stecker links dran stecken
- Schelle in der Mitte zur Ansaugbrücke hin wieder befestigen
- Schelle rechts zum Ansaugschlauch hin wieder befestigen
Weitere Empfehlungen
Nachdem das LSV gereinigt und justiert wurde empfehlen sich ggf. noch folgende weitere Arbeitsschritte:
Durchmessen des LSV
- Prüfung: Zündung AN, Leerlaufstabilisierungsventil muss vibrieren/summen
- Messung 1:
- Steckverbindung Leerlaufstabilisierungsventil abziehen
- Innenwiderstand mit Ohmmeter messen
- Sollwert : 2...10 Ohm
- Messung 2:
- Amperemeter an Leerlaufstabilisierungsventil anschliessen (Reihenschaltung) Motor auf 3000 U/Min bringen und in Leerlauf Fallen lassen
- Sollwert : 440...540 mA (Schwankend)
- Messung 3:
- Temperatursensor abziehen (Blau) Motor auf 3000 U/Min bringen und in Leerlauf fallen lassen
- Sollwert : 460...520 mA (Konstant)
Achtung : Messwerte können von 400...1200mA schwanken wenn die Klimaanlage, Beleuchtung o.ä. Verbraucher eingeschaltet sind. Vorher Alles ausschalten.
Fehlerquellen: Messwerte weichen ab, Leerlaufstabilisierungsventil läuft nicht an.
Fehlerbehebung: Temperatursensor tauschen, Leerlaufstabilisierungsventil reinigen/tauschen
Leerlauf neu einstellen
Gegebenenfalls muss der Leerlauf nun noch neu eingestellt werden falls dieser nun nicht mehr (oder immer noch nicht) zufriedenstellend läuft.
Dazu gibt es einen eigenen Artikel: Leerlauf einstellen am 8V mit Digifant (z.B. 2H)
Referenzen & Weblinks
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-- Absatz "Durchmessen des LSV" by Schraubär